加油车,又称油罐车、运油车、移动加油车、流动加油车,安装有车载加油机,适合使用汽油、柴油、乙醇汽油、煤焦油等,满足城市或农村流动售油的需求。
加油车是利用汽车动力即发动机带动变速箱,通过变速箱带动传动轴输出动力的;加油车工作时变速箱上安装的取力器带动传动轴,连接输油泵,输油泵产生动力,将罐体内部的液体介质通过管网泵进或泵出。加油车的动力既然是通过变速箱输出的,那么为什么需要变速箱了?下面我们来简单聊聊加油车的变速箱:
加油车的发动机转速非常高,如果将动力直接作用于车轮来驱动加油车的话是很不现实的,我们需要变速箱来调整发动机输出的转矩和转速,来满足汽车起步、爬坡、高速行驶等不同情况的需要。
一、变速箱为什么能变速了?
变速箱为什么可以调整发动机输出的转矩和转速呢?其实这里蕴含了齿轮和杠杆的原理。变速箱内有多个不同的齿轮,通过不同大小的齿轮组合一起,就能实现对发动机转矩和转速的调整。用低转矩可以换来高转速,用低转速则可以换来高转矩。
二、变速箱主要有哪些作用了?
变速器的作用主要表现在三方面:第一,改变传动比,扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围;第二,在发动机转向不变的情况下,实现汽车倒退行驶;第三,利用空档,可以中断发动机动力传递,使得发动机可以起动、怠速。
三、变速箱有哪些种类了?
汽车变速器按照操控方式可分为手动变速器和自动变速器。常见的自动变速器主要有三种,分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、双离合器变速器(DSG)。
程力专汽的加油车一般使用的都是手动变速器。
手动变速器(Manual Transmission,简称MT),就是必须通过用手拨动变速器杆,才能改变传动比的变速器。手动变速器主要由壳体、传动组件(输入输出轴、齿轮、同步器等)、操纵组件(换挡拉杆、拨叉等)。
手动变速器的工作原理,就是通过拨动变速杆,切换中间轴上的主动齿轮,通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合,从而改变驱动轮的转矩和转速。下面先看一下简化的手动变速器(2档)的构造图。
发动机的动力输入轴是通过一根中间轴,间接与动力输出轴连接的。如上图所示,中间轴的两个齿轮(红色)与动力输出轴上的两个齿轮(蓝色)是随着发动机输出一起转动的。但是如果没有同步器(紫色)的接合,两个齿轮(蓝色)只能在动力输出轴上空转(即不会带动输出轴转动)。图中同步器位于中间状态,相当于变速器挂了空档。
当变速杆向左移动,使同步器向右移动与齿轮(如上图所示)接合,发动机动力通过中间轴的齿轮,将动力传递给动力输出轴。
一般的手动变速器都有好几个档位(如上图的5档手动变速器),可以理解为在原来的基础上添加了几组齿轮,其实原理都是一样的。如当挂上1挡时,实际上是将(1、2挡同步器)向左移动使同步器与1挡从动齿轮(图中①)接合,将动力传递到输出轴。细心的朋友会发现,R档(倒车档)的主动齿轮和从动齿轮中夹了一个中间齿轮,就是通过这个齿轮实现汽车的倒退行驶。
正确操作加油车的变速器,可以有效避免变速箱的损坏,延长车辆使用寿命。